Импортеры из ЕАЭС столкнулись с двойной уплатой налогов

Система СПОТ, запущенная летом 2026 года для борьбы с уклонением от налогов, требует от импортеров перечислять деньги в счет будущих НДС и акцизов до прибытия груза. Однако механизм оказался недостаточно гибким: если в процессе логистики меняется перевозчик, номер транспортного средства или уточняются данные об отгрузке, налоговая требует оформления нового документа. Предыдущий платеж при этом остается заблокированным на едином налоговом счете до завершения отчетного периода.

По оценкам экспертов, объем временно недоступных средств может достигать 20–22% от стоимости всей партии товара. Для малого и среднего бизнеса это оборачивается кассовыми разрывами, вынуждая компании брать кредиты или вовсе отказываться от новых закупок. Дополнительные издержки, включая оплату простоев транспорта и работу профильных специалистов, в конечном итоге могут быть переложены на конечных потребителей через рост розничных цен.

ФНС признает сложность ситуации и прорабатывает возможность внедрения корректировочного документа о предстоящей поставке, который позволит менять данные о перевозчике без блокировки новых средств. Пока же участникам рынка приходится решать проблемы в ручном режиме, ожидая ответов на индивидуальные обращения в налоговую службу. Экономисты настаивают, что систему необходимо доработать: автоматизировать возврат излишков и исключить необходимость повторного резервирования денег при технических правках в документации.