Рынок гражданских беспилотников в России сократился на треть

По итогам 2025 года объем сегмента гражданских БПЛА в России упал на 33%, составив 15,15 млрд рублей. Отрасль столкнулась с дефицитом коммерческих заказов на фоне закрытого неба и переориентации мощностей на государственные нужды.

Несмотря на общий масштаб индустрии беспилотных авиационных систем (БАС), который оценивается в 485,1 млрд рублей, гражданский сектор демонстрирует глубокую стагнацию. Согласно данным ассоциации «Аэронекст», на декабрь 2025 года в стране зарегистрировано более тысячи профильных организаций, однако структура рынка остается несбалансированной: разработчиков и производителей дронов почти вдвое больше, чем компаний, реально эксплуатирующих технику.

Барьеры для частного сектора

Генеральный директор компании «Геоскан» Алексей Юрецкий связывает падение с жесткими ограничениями на полеты. В условиях «закрытого неба» частный бизнес фактически лишен возможности легально использовать беспилотники. В результате рынок сжался до выполнения заказов госкомпаний, при этом основные закупки в рамках профильных нацпроектов уже завершены.

Ситуацию осложняет и разница в требованиях: если производителем БАС может назвать себя практически любая фирма, то эксплуатанты обязаны проходить сложную сертификацию. По мнению председателя правления Центра беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) Андрея Безрукова, текущее сокращение — это не классический обвал, а «сжатие» мирного сегмента в пользу оборонных категорий. Россия в этом вопросе следует глобальному тренду, где до 85% расходов на БАС приходится на нужды безопасности.

Перспективы и условия роста

Эксперты полагают, что 2026 год станет для отрасли периодом адаптации. Председатель совета директоров компании «Китоглав» Максим Чижов отмечает, что восстановление спроса возможно только при системных изменениях в регулировании.

Ключевыми факторами потенциального роста могут стать:

• снятие региональных запретов на полеты (дает потенциал роста до 30%);
• решение проблем с подавлением сигналов спутниковой навигации;
• внедрение в гражданские модели систем искусственного интеллекта и технического зрения.

Пока же, как констатирует заместитель гендиректора «Флай дрон» Александр Кравченко, многие производители продолжают выводить на рынок новые разработки, не имея подтвержденного спроса. В условиях 33-процентного падения выручки это приводит к обострению конкуренции за ограниченное число государственных контрактов, в то время как сервисные бизнес-модели остаются невостребованными.