Китайская компания получила долю в производителе компонентов «Соллерса»

В «Соллерсе» сообщили «Коммерсанту», что привлекли китайскую компанию к производству электронных модулей и блоков управления для автомобилей. По словам представителя производителя, партнер передаст в Россию ноу-хау и права интеллектуальной собственности, а затем стороны будут разрабатывать собственные решения в области автомобильной электроники. Параметры сделки не раскрыты. Связаться с Hefei Hengyi International Trade не удалось.

Согласно открытым источникам, компания занимается экспортом и импортом товаров автомобильной промышленности, а среди ее партнеров — JAC Motors. 9 ноября Брестский областной исполнительный комитет, рассказывая о переговорах по сборке малотоннажных грузовиков в Бресте, назвал Hefei Hengyi International Trade дочерней структурой JAC Motors.

«Соллерс» уже привлекал китайских партнеров в капитал своих дочерних предприятий. Ранее в этом году 20% в ООО «Штамповые технологии», выпускающем пресс-формы для автопрома, получила Hefei Hualong Mould. Собеседники «Коммерсанта» говорили, что подобные сделки обычно проходят без денежных расчетов: партнер передает технологии в обмен на долю и будущие дивиденды.

Производство компонентов пассивной безопасности на площадке «Компонентов системы безопасности» запустили в июне 2026 года. Там выпускают рули, подушки безопасности, оплетки рулей и блоки управления; для изделий предусмотрена испытательная лаборатория. Сейчас ими комплектуют пикапы Sollers ST6 и ST8, а также легкие коммерческие автомобили Sollers SF5. В перспективе компоненты должны получить все модели марки. Инвестиции в предприятие составили 1,5 млрд рублей, из них 1,2 млрд предоставил Фонд развития промышленности в виде льготного займа.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что запуск подобных проектов при небольшом выпуске обычно экономически нецелесообразен. Однако, по его оценке, в случае «Соллерса» мог быть рассчитан позитивный бизнес-кейс: партнерство с китайской компанией укрепляет сотрудничество, а рост сегмента легких коммерческих автомобилей способен увеличить загрузку производства. Проект также открывает возможность поставлять компоненты другим российским производителям. Собственные изделия, добавил эксперт, обходятся дешевле аналогов у российских поставщиков.