Прямые рейсы в Малайзию откладываются из-за войны и санкций

Несмотря на завершение политических переговоров между Москвой и Куала-Лумпуром, запуск прямого авиасообщения снова переносится. Конфликт на Ближнем Востоке и нерешенные вопросы с обслуживанием российских самолетов в условиях западных санкций создали тупиковую ситуацию, которую авиавласти двух стран не могут преодолеть уже второй год.

Посол Малайзии в России Cheong Loon Lai подтвердил, что сроки открытия рейсов сдвигаются на неопределенный срок. Если раньше в качестве ориентира называли начало 2026 года, то теперь обострение ситуации на Ближнем Востоке заставляет перевозчиков пересматривать планы. По словам дипломата, все политические барьеры сняты, однако коммерческие риски, связанные с дефицитом топлива и безопасностью маршрутов, остаются критическими.

Основным претендентом на полеты считается авиакомпания Red Wings. В планах — рейсы из Москвы на остров Лангкави, который привлекает туристов зоной дьюти-фри и статусом объекта ЮНЕСКО. Интерес к направлению подтверждается цифрами: в прошлом году турпоток из России вырос на 40%, достигнув 35 тысяч человек. В перспективе малайзийская сторона рассчитывает принимать до 50 тысяч россиян ежегодно, планируя расширить географию вылетов на Санкт-Петербург, Казань и города Дальнего Востока.

Санкционные риски и поиск альтернатив

Главным препятствием для российских авиакомпаний остается отсутствие гарантий технического обслуживания. Как отмечает вице-президент АТОР Артур Мурадян, перевозчикам необходима уверенность, что их борта не будут арестованы или лишены сервиса в малайзийских аэропортах из-за санкционного давления. Аналогичные проблемы тормозят переговоры с Бразилией и Доминиканой — там наземные службы часто контролируются западными структурами, отказывающимися работать с российским флотом.

На этом фоне Россия ищет возможности в других регионах. Сейчас прорабатывается запуск рейсов в Танзанию силами Air Tanzania. Чтобы обеспечить загрузку самолетов, маршрут могут «закольцевать» через Сейшельские острова. Такая стратегия становится вынужденной мерой на фоне деградации других направлений: прямое сообщение с Кубой и Венесуэлой фактически парализовано из-за острого топливного кризиса на островах и падения спроса. Тем не менее общая география полетов из РФ продолжает трансформироваться — на сегодняшний день россиянам доступны прямые перелеты в 43 государства, преимущественно в страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.