Шины под защитой: производители просят ограничить импорт из Китая

Ведущие производители шин в ЕАЭС, включая «Кордиант», «Каму» и «Белшину», обратились в Евразийскую экономическую комиссию с требованием ввести защитные меры против растущего импорта. Компании настаивают на установлении квот или введении пошлин в размере 30%, чтобы остановить экспансию дешевой продукции, преимущественно из КНР.

Поводом для обращения стал резкий рост поставок из-за рубежа. По данным участников рынка, на долю Китая сейчас приходится около 75% всего импорта легковых шин. В 2024 году в Россию было ввезено рекордное количество покрышек — 25,8 млн штук. Статистика Главного таможенного управления КНР подтверждает тренд: в 2025 году объем поставок в денежном выражении достиг $510,15 млн, что в 3,3 раза превышает показатели докризисного 2021 года.

Давление на внутренний рынок

Гендиректор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачев отмечает, что агрессивный импорт наносит ущерб отрасли. Пока зарубежные бренды пользуются господдержкой своих стран и демпингуют, российские предприятия остаются недозагруженными. В 2025 году средняя загрузка мощностей в РФ составила всего 51%, а объем производства сократился на 20% — до 28,1 млн единиц.

Помимо экономических санкций, власти рассматривают и технические барьеры. Минпромторг предложил запретить использование шин с высоким содержанием канцерогенных масел. По данным Роскачества, многие китайские бренды не соответствуют российским ГОСТам по этому параметру. Если инициатива будет поддержана, такая продукция не сможет получить маркировку «Честный знак» и исчезнет из продажи.

Эксперты предупреждают, что протекционистские меры могут ударить по кошельку автовладельцев. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков полагает, что рост цен на бюджетные модели может даже превысить размер пошлины. В свою очередь, производители утверждают, что дефицита не будет: внутренние мощности позволяют закрыть потребности рынка во всех сегментах. Окончательное решение ЕЭК по защитным мерам ожидается к осени.