Топливный дефицит в регионах: логистика важнее производства

Главным препятствием для стабильных поставок топлива сегодня стали не объемы выпуска, а сложности с доставкой. По мнению аналитиков, перегруженность железных дорог и дефицит свободных цистерн в центральной части страны создают «узкое горло», которое тормозит распределение продукта. В условиях, когда сезонный спрос летом традиционно возрастает на 10–12%, даже небольшой разрыв между предложением и потреблением в 5–7% приводит к опустевшим колонкам на АЗС.

Ситуацию осложняют последствия атак на нефтеперерабатывающие заводы. Хотя ремонт поврежденных установок идет непрерывно, возвращение мощностей к полноценной работе требует времени. Для выравнивания баланса правительство уже снизило нормы обязательных биржевых продаж и готовит продление нулевой ввозной пошлины. В то же время эксперты призывают к более жесткой координации: приоритетным поставкам для аграриев, временным лимитам на отпуск топлива в одни руки и борьбе с «серыми» перекупщиками, которые нагнетают ажиотаж.

На текущий момент резервы бензина в стране составляют около 1,7 млн тонн. Этого объема достаточно для покрытия дефицита на ближайшие два месяца, однако эффективное использование «подушки безопасности» требует отлаженной логистики. В регионах, где ситуация наиболее напряженная, власти переходят на ручное управление, пытаясь сбалансировать нужды бизнеса и частных автомобилистов, чтобы локальные сбои не переросли в масштабный кризис.